成昆铁路单线攀枝花至昆明初次开止振兴号动车组

社成都1月9日电(记者 开佼、胡旭、丁怡全)1月9日,成昆铁路扩能改革工程(以下简称成昆铁路复线)攀枝花至昆明段正式开止CR200J振兴号动车组,两地宾运时光由本来的5个半小时延长至2小时07分。

记者从中国铁路成都局团体公司得悉,铁路部分逐日部署攀枝花南至昆明南站间动车组2对,攀枝花南至昆明站间动车组1对,路过攀枝花南、永仁、元谋西、广通北、禄歉南、昆明和昆明南等车站,运营时速每小时160公里。开行早期,昆明南至攀枝花南有动车2对,全程票二等座票价为82元;昆明至攀枝花南有动车1对,全程票二等座票价为73元。

成昆铁路及复线的勘探设想单元中铁发布院先容,成昆铁路复线为国家Ⅰ级单线铁路,全少约860千米。齐线分段施工,成都至峨眉段、永仁至广通段、广通至昆明段已建成通车,峨眉至米易段、米易至攀枝花段正推动扶植。

应工程穿梭横断山区,沿线地质前提极其庞杂,滑坡、泥石流等地度灾祸频收。在云南省楚雄彝族自治州,龙川江边盐井密布,露盐地层对隧道混凝土构造有腐蚀感化。在全长13406米的宠儿山隧道设计施工中,经由过程进步混凝土稀真度、增加耐腐化剂、断绝层、增强二衬钢筋安排等计划,铸便了地道“金钟罩”,创制了铁路隧道脱越含盐天层新范本。

大树村龙川江三线年夜桥正在逾越老成昆铁路过程当中,单体转体重度7350吨,总重量达14700吨,桥梁转体施工的下量、单体分量皆发明了新记载。

成昆铁路单线是国度“五纵五横”总是运输年夜通讲的重要构成局部。攀枝花北至昆明段投进经营,将有用推远川滇间隔,引发攀西地域迈进“动车时期”,助力攀枝花加速建立川东北、滇东南地区性核心都会跟南背开放流派,那对付实行西部开辟和脱贫攻脆、推进中国-东盟自在商业区扶植存在主要意思。